广州最近有了大当作了，在佛山和肇庆的接壤处，一座全新超等机场正在缓缓崛起。珠三角要害（广州新）机场照旧负责立项批复，展望在2025年就会进入施工阶段，以前干预使用后将澈底调动粤港澳大湾区的交通阵势。

更专门想的是，这座超等机场的地下即是高铁站，建成之后将打形成三维一体的超等交通要害，工程建成之后的限制将会有多庞杂？会给当地带来哪些机遇呢？

大地飞飞机，地下走高铁？

阐明筹备，新机场建成之后就不错怡悦年搭客微辞量3000万东谈主次，远期筹备更是冲向6000万到8000万东谈主次，限制一听就挺吓东谈主的，放眼天下也算是顶级的存在，听说它的总建筑面积十分夸张，建成之后又将拿下几个世界第一的头衔。

新机场的真的亮点其实是隐蔽在地下的精巧空间，一座面积达22万平方米的高铁站！为了更好的让交通呈现立体化，机场筹备径直把高铁站镶嵌到了地下，以前这里不仅有过往的高铁清亮，还引入了多条城际铁阶梯，把广州、佛山、肇庆这些城市系数串联了起来。

刻下的地下工程发达相等飞速，跟着终末一块筏板浇筑完成，标识着高铁站也进入了主体结构的施工阶段，以前新机场高铁站总计6台14线，承载的不仅是珠三角的铁路客流，还贯串着广湛高铁这样的国度重心铁路工程。

这样复杂且立体化的工程天然引来不少建筑迷打卡柔和，每一处的成立齐有严谨高超的经由，各样大型机械和开发在褊狭的空间内飞速地往返功课，成立节律让东谈主大长见识。

就刻下看到的施工速率，广湛高铁机场段在本年内就将杀青通车，而珠三角要害（广州新）机场也会跟进动工成立。

如斯巨大的形貌天然离不建国度级的联想和限制，刻下的建筑现场有上千名工东谈主分红几班全天候在线职责，各样施工机械从不拆开，为的即是让这个“地下+地上”同步开工的工程快速推动。

除了巨型地下高铁站除外，地上也筹备了一个4E级的机场航站楼，全体经受地下两层、地上四层的联想结构，单是航站楼的面积就将达到37万平方米。

从空中看，顶部的玻璃幕墙显得非常壮丽，当代化的辐照状联想让搭客从任何一个登机口走到飞机跟前不会卓著十分钟，既省时又省力，从联想初志就照旧将效力拉满了。

靠近快速膨胀的航空物流业，机场还配套成立了笼统交通中心和多量泊车楼，一系列筹备明确的基础本领让以前的搭客、货色流通得以最大化运用每一派空间。

只不外广州有些小小的失意了，天然被称作广州新机场，但新机场所处位置离广州市区概况有80公里，离佛山市中心也有50公里远，但这个地舆位置才是机场的上风所在。

大湾区的地舆位置一直存在资源密集和开发强度难题，既然近况如斯，那对空域资源的合理分派尤其要害，此番把新机场选在广佛接壤处不仅商酌到大地交通对接，还的确在运力晋升和机场群的协同性方面进行了筹备和想考。

为什么要建新机场

广州明明照旧有了白云海外机场，为啥还要建新机场呢？白云机场刻下的微辞量天然照旧不小，每年科罚搭客微辞量超7000万东谈主次，简直接近饱胀。

这些年因粤港澳大湾区闹热发展的推动，区域之间的来往东谈主数、物流业务早已运转了快速膨胀，光靠一个白云机场昭彰顶不住了，新建机场即是为了分流白云机场的压力，同期也匡助大湾区更平衡地布局发展。

现存的白云机场位置在广州北部，对广州南部或佛山、肇庆等地而言交通距离有点远，邃晓时分红本也很高。在广州、佛山、肇庆这三个发展极其飞速的区域接壤处建起新的珠三角要害机场，就不错很好的方便相近住户更快速地接入海外航班和国内航班麇集。

这一出动就让大湾区西部弥远“失意”的交通板块重归视线，拉起新的平衡点，对广州系数城市发展阵势和城市竞争力尽头要害。

大湾区筹备的中枢是在增强区域一体化，跟着大桥、纯正的快速崛起，新机场和其周围的交通要害一下子成了交通争抢的地皮，但更本体的原因在于对效力和方便性的需求正握续攀升。

如今从佛山或肇庆到白云机场的那一段车程挺奋发，途中需要绕路进城或找高速卡口收支，费时用功，以前跟着新机场的落成，他们只需经过机场快线、广湛高铁等清亮很快到达新机场，不错大大诬捏交通成本，晋升效力。

除了交通除外，产业层面的晋升亦然个要害，新机场不光是连续客运和货运的地方，还不错依托机场打造临空经济区和高端产业链。

好多机场的发展轨迹照旧告诉咱们，每一次机场扩建齐催生了周围一多量的产业群，高技术、高附加值的分娩和物流特殊依赖快速邃晓的交通麇集，之前郑州就借助机场近邻经济区引进了富士康这样的巨头。

广州新机场要害的鸿沟和限制远超郑州，相近又是城市林立，对本钱的眩惑力不是一般的强，刻下广州新机场照旧运转和相近的佛山肇庆洽谈及眩惑各样投资形貌，无论是电子信息产业群如故新式储能材料和新能源汽车这些高附加值产业，齐会成为下一步的重心拔擢对象。

新机场落成之后，它的限制和交通广度注定会眩惑多量高端制造业和功绩业的落地，而这些产业落地后还将络续发展新兴行业，形成良性的产业轮回。

刻下比亚迪、富士康等企业照旧显表现集合机场布局发展的热烈念头，它们看从新机场激发的复合型交通系统晋升潜力，这样就不错为居品快速运载和优质物流链提供强保证。

是以新机场的成立一定会成为企业想要高效联动分娩的坚毅能源，业内预测，今后不仅信息期间公司会逐渐辗转到该区域相近，连数据功绩和无东谈主机扣问齐将跟着这个要害的驾临远景满满。

新机场背后还策划于“西进”的策画，内行提过一个主张挺真谛的——大湾区东边有深圳、香港撑着全球化运载的门面，西边就总嗅觉差燃烧候，短少顶级的基础本领互联。

这一步地会让大湾区的全体运载力量没法澈底迸发，而新机场刚好成了那股力量，选址在广州西边，见效和大湾区东部临海节点连成一线，从新布局空中桥梁。

在这基础上催生的将是以前广佛肇三地市民的“同城效应”，南沙、横琴这一带的功能将在新机场推动下飞速覆盖大湾区的南边城区。机场不仅拉动了周围城市的策划强度，还周转了工业老区从原材意象制品的运动无阻。

将来的大湾区很可能跟着这个布局出生全球贫瘠一见的高效机场齐市新范式，跟着大湾区东边硬件的升温，机场的后续二次膨胀也一定会存在延绵链接的能源。

是以新机场形貌只是是点爆点，很有可能会全体提振系数大湾区的以前，一切行将苏醒的城市经济产业链里，这片投资凹地也逐渐冒头，后续配套政策点的晋升齐直切产业迭代的风口。

大湾区的以前

齐说铁路一响，黄金万两，以前的要害不错通过机场和高铁大大蔓延影响的鸿沟，不光乘客方便，连物流快递这类和民生紧密联系的产业运载成本齐会诬捏，全体晋升了粤港澳大湾区的经济效力和对外策划能力。

除了高铁和飞机除外，地铁清亮也没落下，珠三角要害机场站点让地铁与其他交通器具杀青无缝换乘，一些主要主线的东谈主流量将获得极大诱惑。

一朝机场投运，地铁贯串性不错让周围佛山、肇庆这样的城市东谈主群愈加方便地享受大齐市的交通本领，成立好的“五横五纵”高速公路网也在大框架内保证各个所在的车流汇入运动，这在物流运载上会带来极大利好，因为它大大裁减了区域间的交通时分。

好多外地东谈主来广州逛批发阛阓老是嗅觉远，新机场这个交通网落地之后，他们再来广州 shopping简直不要太方便。

除了刚才咱们说的对产业的影响除外，再说说弥远的效益。有了机场，区域能将产业辐射扩展得更广更深，机场的存在还会带来会展经济和高端商务阛阓的一个大爆发，径直让大湾区吸收更多海外会展，不错更好的晋升我国的海外形象和地位。

好多广交会量级的展会将领有一座真的的“空中大门”，这些年广交会越来越受到跨境贸易厂商的爱重，新机场无疑是给它们增了一双翅膀，限制一再扩大之后对带动全体商贸功不行没。契机就摆在这儿，坐等顶流企业们投放互助的契机了。

机场成立确定会拉动其他联系配套本领的投资，区域的群众基础成立也迎来了一拨高速增弥远，以前佛山、肇庆这些城市的宜居度和贸易潜力确定会大大晋升，人人生涯的舒限制就会显赫晋升，东谈主口流动也会更方便解放。

对市民来说，不错采选的居住鸿沟就愈加平常了，毕竟交通便利，就算住在与大湾区要害相贯串的中心几公里以致十几公里除外也实足莫得问题，对房地产的拉当作用也会相等昭着。

收尾

无论怎么说，属于要害相近的以前照旧来了，机场铺就之下的骨架会显出极强的潜力后果，将会带动整片区域跑出全新的“空气能源学”模式。

参考资料：

广东又将新增一个海外机场，将成为广东省内三大海外机场之一

华尔街见闻2025-01-05

广东机场又+1！最新发达→

2024-12-24广东交通

广州新机场面下竟有一座22万平方米的高铁站？

南边Plus2025-03-18